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同一个造车梦,为何贾跃亭成魔,马斯克成神?


文章作者:www.homyland3s.com 发布时间:2020-01-12 点击:654



贾跃亭没能成为中国的就业岗位。现在他已经改变了自己的偶像,想成为中国的埃隆马斯克。

近日,有消息传出,贾月婷将出任乐视汽车生态董事长和法拉第未来公司董事长。这位失去乐视首席执行官职位的山西商人,似乎在把自己的豪言壮语变成现实:“即使没有尽头,无论如何。”

他将集中精力制造自己的汽车,尽管这个烧钱的项目曾将乐视拖入深渊,导致他卖掉资产,以此作为股权抵押,并移交了乐视首席执行官的工作。

赌徒期待在汽车比赛中赢回一局。他放弃了。据贾月婷采访的数据显示,乐视迄今已在汽车项目上投资逾156亿元。据媒体计算,贾跃亭投资3.5亿美元。

这仍然是一个有很多困难的危险游戏。

像上一个模仿乔布斯的人一样,贾跃亭可能不是中国的麝香。

金融危机

自从乐视在2014年宣布“SEE计划”要造一辆车以来,贾月婷经常被拿来和马斯克相提并论。

他们都有推翻传统汽车工业的野心。

马斯克是先锋。特斯拉几乎是在怀疑和困难中长大的。其今年6月的市值为580亿美元,超过通用和福特的市值520亿美元和443亿美元,成为美国最大的汽车制造商。特斯拉发布第一辆跑车才九年。

追随者贾月亭离这些还很远,。他仍在努力寻找资金来实现大规模生产。

贾跃亭一直喜欢摆摊和从事生态工作,在汽车项目中也延续了一贯的风格。他曾经手里拿着三张卡片,这三张卡片导致了他的汽车梦:乐视、美国公司法拉戴未来(FaradayFuture)(以下简称FF)和美国电动汽车公司露辛莫托斯(LucidMotors)。

后两个分别是贾跃亭和乐视的投资项目。最近,贾月亭为了收回其资本,已经出售了其在路西莫托(LucidMotors)的股份,预计7月份该公司将获得数亿美元的资金。

乐视危机后,贾跃亭被迫调整步伐,专注于汽车业务。

出售路驰汽车股份,以及为世茂汽车寻找买家,都是为了把你所有的鸡蛋放在一个篮子里放进乐视汽车和FF。

据贾月婷去年透露,乐视已在汽车业务上投资156亿元,实现大规模生产所需的总投资至少在400-500亿元之间。然而,当FF91测试车在今年1月的消费电子展上亮相时,贾月婷发表了一个疯狂的评论:另外100亿元将用于大规模生产。

长周期和高成本,烧钱买车的梦想曾经摧毁了乐视已经脆弱的生态系统。贾月婷在去年年底的一封内部信函中承认:

“乐视在早期投入了大量资金,先后花费了超过100亿美元的自有资金,这直接导致我对乐视缺乏个人财务支持。”

法国法郎也缺钱。

2014年贾跃亭在美国期间以个人身份投资了该公司,特斯拉有几位核心创始人。

去年,由于缺乏资金,法国金融公司经历了一场关闭危机。随着宝马的前首席财务官在今年年初接任,外部融资才刚刚开始。据悉,5月份,贾月婷会见了英国中东和欧洲的相关机构,推动FF最新一轮10亿美元融资。

资本、技术和人才是传统汽车工业在过去100年里建造的壕沟,就像自然灾害一样。

金钱是第一个障碍。

先锋马斯克也付出了代价:资本链的困境差点让他倒下。

确切地说,特斯拉自2003年成立以来一直没有摆脱“缺钱”的阴影。

特斯拉在2008年交付第一辆跑车之前经历了几次财务链断裂。

2008年是马斯克最艰难的一年。在金融危机的影响下,整个汽车行业都无法投资,更不用说前途未卜的特斯拉了:当时,已经上市两年的跑车(Roadster)仅售出2000辆汽车,开发成本为2亿美元。不清楚它是否能赚钱。此外,还不知道计划中的型号S能否成功生产。

5月,汽车真相网站开设了一个专栏“特斯拉死亡倒计时”。关于特斯拉将如何灭亡的文章每天都会出现在美国的各种媒体上。

十二月,冬天哈

特斯拉于2010年在纳斯达克上市,但此后多年一直处于亏损状态,截至2016年Q2亏损总额超过27亿美元。直到2016年第三季度,特斯拉才实现净利润2187万美元。

它成立已经13年了。

人才危机

今年3月,丁磊因健康原因辞去乐视联合创始人、全球副主席兼首席执行官的职务。乐视汽车公司最重要的高级经理在贾月亭工作不到两年。

事实上,去年年底他就退出了决策。

他最引人注目的出现在去年四月。那年春天,五棵松体育中心仍然悬挂着乐视的标志。乐视仍以“PPT公司”的名义,利用其新闻发布会提高生态故事的股价。

在名为“没有破碎的世界,没有生态”的春季大会上,丁磊驾驶着乐视超级巴士乐视(LeSEE)缓缓进入体育场,贾月婷哽咽着流泪。

没想到,几个月后,两人相视并肩战斗的温柔场景成为历史。

丁常磊贾月婷十岁。加入乐视之前,他是上海浦东新区的副市长。此外,他还先后在上海大众和上海通用汽车公司担任重要职务。2007年,他成为SAIC副总裁和上海通用汽车公司总经理。在传统汽车公司,他是一个“卷起袖子更加努力工作”的实际角色。

在2013年一个烟雾弥漫的日子,贾月亭不顾位于东北四环路的施乐大厦办公室的公众反对,决定建造一辆电动车。

“即使它拖累了我们,我们也必须这么做,”他后来说。当他谈到这件事时,他对自己的固执毫不后悔。在孙宏斌涉足乐视之前,公司里没有人能够阻止贾跃亭的疯狂。

他找到了丁磊。后者在供应链、研发和制造方面有非常丰富的经验。

但是丁磊并没有在莱斯的计划中等待“大规模生产”。

他此时离开的真正原因不明,但一些媒体猜测可能是因为乐视PPT风格的汽车制造让实干家丁磊非常不舒服,或者他不喜欢乐视的大规模生产。

LeSEE去年发行时,贾月婷说:LeSee很快就会大规模生产。但是官员们没有给出具体的时间表。

丁磊此时离开,这在一定程度上证明了乐茜的短期大规模生产是不可靠的。有媒体分析:如果是这样,乐视汽车项目将很快进入丁磊最好的实践阶段,他可能不会选择现在离开。

FF也不担心。

今年春天,一群核心工程师离开了公司。美国技术网站《Electrck》盘点了4月至5月的离职名单,发现其中包括许多关键人员,如汽车工程设计师、计算机视觉工程师、无人传感器技术研发负责人、数字产品技术项目经理以及电气工程和软件开发负责人。

这与两年前FF高调亮相形成鲜明对比。

2015年,贾跃亭首次承认其在FF公司的投资者身份。同年,FF宣布已斥资10亿美元建造工厂,并以高价从特斯拉、法拉利等公司挖人。

去年,FF的“庞氏骗局”危机几乎与乐视的内债追收同时爆发。

据国外媒体报道,法国法郎欠下近4600万美元的项目付款,导致内华达工厂关闭。去年12月,法国金融服务公司被供应商Futuris起诉拖欠超过1000万美元。

这张愤怒的名单上甚至还有一个加州房地产商,FF公司欠他10万多美元。

事实上,营业额被披露的春天应该是FF最忙的一个月。FF在美国消费电子展(CES)上发布了第一款“互联网生态电动车”FF 91。根据官方声明,64,124辆汽车的订单在发布后不到36小时就下了。

这辆车拥有700多公里的续航能力、2.39秒的最快100米加速和自动停车技术。在宣传片中(是的,它也是一部宣传片),它的速度甚至超过法拉利488 GTB、特斯拉车型S和宾利。

更令人惊讶和质疑的是FF91预计将于2018年大规模生产。

“这很难”,第一次由汽车工程师判断,这样的速度只有成熟的汽车公司才能实现。至于乐视,在生产前的各种测试和量产方面都没有进展

因此,融资道具、概念车.当FF91被类似的疑虑包围时,集群中高级工程师的离开是有意义的。

遗传危机

事实上,特斯拉在过去的一年里经常报告人才流失。

例如,今年2月,不到15个月前从谷歌加盟特斯拉的首席财务官杰森惠勒(Jason Wheeler)宣布,在Model 3准备开始大规模生产的关键时刻,他将离开公司。这个消息也引起了很多猜测。

自2016年3月以来,特斯拉已经失去了20多名高管,涉及金融、通信、制造和产品等许多业务领域。这被认为与模型3生产的压力有关。

据报道,在过去的一年里,特斯拉同时推进了许多关键事件,如模型3的生产、Gigafactory的建立、Solarcity的收购和整合以及新2170电池的生产。加上马斯克持续的压力,从高级管理层到工人的日子都非常紧张。

特斯拉很快发布了一套数据来回应高管外流所引发的担忧:

特斯拉高层管理团队中75%的人任期超过3年,60%的人任期超过6年,20%的人任期超过10年。一些高管,如首席财务官迪帕克阿胡贾和杰洛姆谷利安总统,将在离开特斯拉后不久返回特斯拉。

相比之下,乐视和嘉悦旗下的FF公司缺乏反驳外界质疑的数据和案例。

特斯拉,作为电动车行业的黄埔军校,已经成为业界的共识。FF公司、露辛莫特斯(LucidMotors)、威来汽车,甚至苹果的汽车制造团队都是特斯拉出生的高管。它吸引了奢侈品、传统汽车公司和互联网公司的高管加入。

毫无疑问,马斯克和贾月婷在制造汽车方面并不是同一个数量级。

作为企业家,他们有相似之处、相似的商业抱负和足够的动力,善于寻找资金,在基金人员方面也遇到过相似的困难。然而,外界对两者的评价和态度却大相径庭。根本原因可能是基因。

在剥离特斯拉、SpaceX和贝宝之后,马斯克可以说仍然是一个天才工程师和人类梦想家。贾月婷在哪里?追随潮流并追求利润的雄心勃勃的商人。

两个在路上相遇造车的赌徒有着与过去完全不同的道路

贾月亭:

他们在山西县城做生意,比如交通和煤炭教育,在太原做生意,比如为移动基站提供支持业务,在北京做生意,比如乐视生态业务,包括视频、电视、盒子、手机、影视、电动车。这是一个活在当下的聪明商人。在他早年,他有一种难以形容的商业关系,有一种捕捉商业风口的强烈感觉。

马斯克的道路是这样的:

尽管许多高科技,如贝宝(PayPal)、太空探索(SpaceX)、特斯拉(Tesla)以及太阳能和脑电脑的结合经常被嘲笑,但他的许多商业计划都与人类的未来愿景有关。在它的身体里,似乎闪现着莱特兄弟的影子。

谈到汽车制造,马斯克很早就在官方网站上宣布了发展道路:

1。开发一款跑车;(跑车)

2。使用跑车吸收资本,开发更多人买得起的电动汽车;(型号S,X)

3。用你得到的钱开发一辆更便宜的电动汽车;(模型3)

4。在推进上述三个步骤的同时,提供零排放电源;(自建超级充电站和充电桩网络)

这些想法清晰合理,并且正在逐步实施,让高管和投资者感到自信。钢铁侠的原型为火星移民的长期可能性而疯狂地发射火箭。几次失败后,它成功了。这些过去也形成了对信任的认可。

贾月婷呢?乐视生态已经透支了他的信任。说得多做得少,PPT公司,坑股东.这些消极的过去,将成为他制造汽车的障碍。

回到现在,贾跃亭造汽车的梦想在资本和各种利益的控制下并非遥不可及。毕竟,资本和人才危机已经得到了很好的解决。

但是他注定要失败。麝香基因在中国是不可改变的。

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