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到底讽刺了谁特斯拉第三季度收入在美国下降39%,在华暴涨64%


文章作者:www.homyland3s.com 发布时间:2020-01-14 点击:1136



来源:汽车动力

我几天前在一篇文章中提到,特斯拉第一款国产3型汽车的首次亮相让我们一起见证了所谓的“特斯拉”的速度,因为在不到10个月内建成的上海工厂背后,马斯克的雄心实际上处于实现的边缘。最近的数据证实了这一事实。

据国外媒体报道,特斯拉今年第三季度在美国的销售额为31.3亿美元,同比下降39%。相反,特斯拉第三季度在中国的销售额达到6.69亿美元,同比增长64%。这些数字清楚地告诉我们,尽管美国仍然是特斯拉的第一个市场,但它不再是收入增长最快的市场,也不再是马斯克的下一个关注点。

特斯拉注定会成为新生力量的噩梦。

虽然特斯拉今天看起来很危险,但它也承受着很大的压力。从特斯拉自5月以来连续八次价格调整中,我们可以看到一两件事。价格变化的背后实际上是特斯拉对销售和利润的迫切渴望。

但即便如此,我们仍然不得不承认特斯拉对中国新车制造商的攻击是毁灭性的。看看现在新汽车制造商有多艰难,让我们看看魏莱,他是最好的汽车制造商。今年9月,威来汽车宣布了2019年第二季度的财务报告。根据财务报告,威来汽车第二季度净亏损32.85亿元。伟莱首席财务官谢东英几天前的离职也被业界视为伟莱汽车衰落的缩影。

此外,目前硅谷有数十家新车制造商面临拖欠工资、裁员和诉讼。相比之下,作为高端电动汽车领域的先锋,它有着这些新型汽车制造力量无法比拟的差距。甚至特斯拉的生命也非常危险。

特斯拉的未来

无论从哪个维度来看,特斯拉都有点过于关注中国业务的增长,马斯克认为中国市场极其重要。根据马斯克在今年年初为特斯拉设定的交付目标,它是360,335,440,000辆车。根据特斯拉目前的交付时间表,完成交付似乎并不难。

但必须考虑容量问题,并过多关注交付的负面影响。此外,许多传统汽车公司的老板也加快了他们在新能源领域的布局。对特斯拉来说,前方的道路可能不会一帆风顺。总之,不管我们说什么或者我们是否愿意承认中国现在已经成为特斯拉的新增长点,关键问题是中国消费者非常愿意为此买单。这是谁的讽刺?我认为这真的值得思考。

写在最后

如果特斯拉大举进入中国有任何积极意义,可能只是希望它能对中国新能源市场产生一些“鲶鱼效应”。

我可以问每个人吗,你认为特斯拉在中国的增长趋势如何?

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