林芝林芝地局门户网
热点专题
当前位置: 首页 >> 热点专题 >> 正文

保时捷入门车型来了,40万出头,性能一点不低


文章作者:www.homyland3s.com 发布时间:2020-02-26 点击:1474



  最近,保时捷的官方新闻发布了全新入门款保时捷的设计和制造的进展。这也就像我们表明,保时捷已经在考虑推出一款比718的售价还有低廉的全新保时捷产品。根据保时捷官方网站的说明,保时捷的设计总监Michael Mauer宣称:早在1996年,保时捷内部就对推出入门版本的车型进行过讨论,但是后来不了了之,保时捷仍然坚持走了高端的路线。

  

  不过,保时捷也曾经尝试过推出更为便宜的车型,比如在1953年,保时捷公司曾经推出史上最为便宜的保时捷550,搭配的是1.5升的发动机,整备重量只有500kg,售价2.8万马克,但是由于购买者稀少而作罢。1969年,保时捷又推出了一款配备有1.7升大众发动机的保时捷914,当年的售价只有1.2万马克,再一次刷新了保时捷的最低售价,但是同样折戟沉沙。或许由于这两次失败,导致了保时捷这么多年以来,再也没有勇气研发入门车型。

  

  2019年是保时捷914问世50周年,保时捷还特意在官网放出了保时捷914的宣传图片,介绍他们的这款最便宜保时捷,当时我就在考虑,保时捷如此做的动机,或许就是为全新的入门版车型来做铺垫。当时官网宣传的是这款车的“纯粹运动型跑车”的内涵以及驾驶乐趣,果不其然,真正的入门级跑车距离我们越来越近了。

  

  对于新的入门级保时捷,Michael Mauer说,这款车将会遵循两个原则。第一是绝对不会为了省钱而省钱,他们降低门槛的方式就是省去一些不太实用的电子配置和豪华装饰,从而献给消费者一台刚刚能开的、又能满足驾驶乐趣的全新保时捷。像这样的研发思路,其实早在丰田86和马自达MX5身上就已经有了。那就是,只管把运动性能做到极致,其他方面则是能省就省。当然了,毕竟是40万起步的新车,再差又能差到哪里去呢?

  

  第二个原则就是非常清晰的目标人群,他们放在了平时喜欢高尔夫R、福克斯RS这样的钢炮爱好者。这些人相对于那些公司老板、企业精英来说,更愿意花如此巨大的价格去购买一款入门级别的保时捷。

  

  目前,保时捷对这款车的态度是比较谨慎的,或许是有过两次失败先例的原因。按照正常流程,保时捷会汇总市场、客户、媒体反馈回来的信息,然后再考虑是否真的上马这个项目。如果这个项目真的开始,那就是保时捷第三次推出廉价版本的车型。但是问题是,电动车已经是个大趋势,保时捷花费如此大的力气继续研发传统燃油车型,是否值得?上市后40万的售价又是否影响保时捷的高端定位?目前尚未可知。

fc

下一条: 第三方平台如何实现“加速”抢票?原来靠的是这个